Дороги для севера: как «умные» плиты облегчат строительство трубопроводов

Тема диссертации, над которой работает ученый, – «Способ строительства временных проездов вдоль трассы магистрального трубопровода для сложных условий заболоченной местности с использованием охлаждающих плит». Главной задачей является создание устойчивости грунтов в условиях Крайнего Севера. Для этого необходимо недорогое, но надежное дорожное полотно для строительства временных проездов вдоль трасс магистральных трубопроводов в заболоченных районах.

Алексей Перин, аспирант ОмГТУ: «Создание временных проездов с замораживанием грунтов используется уже давно. Дороги замораживают при помощи специальных рассолов или азота. Однако такие методы весьма дороги, их использование может наносить вред экологии при разливе данных хладагентов. Традиционные для Севера лежневые дороги тоже имеют ряд недостатков – они дорогие и нуждаются в использовании большого количества леса, грунта, щебня, песка. Только тогда по лежневой дороге сможет пройти тяжелая техника, которая строит трубопроводы. Мы предлагаем для строительства временных магистралей использовать унифицированные модули. Это металлические плиты, которые после эксплуатации можно будет перевезти на другое место и применить снова».

Как отметил ученый, это дорожные плиты стандартного размера 2 на 6 метров, имеющие быстроразъемные замки. Они дают возможность всего одному экскаватору на понтонах быстро монтировать их. Подобные технологии уже существуют, но обычно для охлаждения модулей используют либо азот, либо хладагенты. Все эти материалы дорогостоящие, особенно их доставка на Крайний Север.

Ученые ОмГТУ предлагают использовать обычный воздух, который закачивается в систему трубок, находящихся внутри плит и заморозка которого происходит при помощи турбодетандера – устройства, преобразующего энергию сжатого газа в механическую работу, одновременно вызывая его охлаждение. Политехники сами разработали конструкцию плиты и уже получили на нее патент и на способ строительства.

Алексей Перин, аспирант ОмГТУ: «Технология такова: мы привозим модули, укладываем, подключаем установку, закачиваем в них холодный воздух. Происходит процесс наморозки льда (если речь идет о болоте, воде) или верхней части грунта. Затем строители или эксплуатирующие службы производят работы на трубопроводе. После плиты разбираются и перевозятся на следующий участок. Наша разработка делает дорогу прочнее, позволяет заморозить даже болота и мелководные водоемы».

Сейчас ученый работает над теорией, просчитывает параметры под разные типы грунтов. Алексей занимается разработкой под руководством доктора технических наук, заведующего кафедрой «Нефтегазовое дело, стандартизация и метрология» ОмГТУ, профессора Виктора Шалая. Также в анализе и жизнеспособности предлагаемых им технических решений участвуют ведущие специалисты ОАО «Сибнефтетранспроект» по профильным направлениям. Проект соответствует целям и задачам Десятилетия науки и технологий в России.

Фото: Анастасия Дядюн.